贝博·体育(ballbet)官方网站

　　机械动力◈ღღ★，贝博betball官网贝博ballbet体育网页版◈ღღ★！贝博◈ღღ★！贝博betball登录官网◈ღღ★。继GM8之后◈ღღ★，广汽传祺再次在MPV市场发力◈ღღ★，推出一款比GM8低一级别的GM6◈ღღ★，官方指导价在10-16万元之间◈ღღ★。与GM8相比◈ღღ★，GM6的定价明显更偏向家用◈ღღ★，进一步拓展了传祺在MPV市场的布局◈ღღ★。GM6在外观方面和GM8很接近◈ღღ★，车头线条圆润◈ღღ★，车厢线条平直用你的指尖扰乱我吧2◈ღღ★，尽量增加车厢内的乘坐空间◈ღღ★，D柱采用悬浮式车顶设计◈ღღ★，高配车型有隐私玻璃◈ღღ★，跟GM8就更像了◈ღღ★，只是GM6的三围尺寸稍小◈ღღ★，从观感上更偏向家用◈ღღ★，而不是像GM8一样带有商务气质◈ღღ★。GM8体现出传祺在MPV车型上的设计功力◈ღღ★，GM6也有将高级车型设计下放的意思◈ღღ★，外观设计方面挑不出什么毛病◈ღღ★。GM6只有一套动力总成◈ღღ★，就是1.5T涡轮增压发动机搭配爱信6速手自一体变速箱◈ღღ★，虽然名义上会有手动挡车型◈ღღ★，但实际上出货量极少◈ღღ★，配置也低◈ღღ★，并不推荐大家购买◈ღღ★。GM6这台1.5T发动机和GS4上那一台不同◈ღღ★，GS4那台代号是4A15M1◈ღღ★，最大马力152匹◈ღღ★，而GM6这台代号是4A15J1◈ღღ★，配备缸内直喷◈ღღ★、双涡管涡轮◈ღღ★、进排气可变气门正时◈ღღ★，技术水平比4A15M1更高◈ღღ★，动力调校也激进一点◈ღღ★，最大马力171匹◈ღღ★，最大扭矩265牛·米◈ღღ★。驾驶操控向来都不是MPV车型的强项◈ღღ★，GM6也一样◈ღღ★，发动机的账面数据似乎很好看◈ღღ★，零百加速成绩也能做到11秒◈ღღ★，在MPV车型里非常优秀◈ღღ★，但是油门踩下去◈ღღ★，并不会有什么推背感◈ღღ★，动力输出偏向柔和◈ღღ★，只适合斯斯文文地开◈ღღ★。传祺对于爱信6AT的调校在GM6上面有明显进步◈ღღ★，但是在低档位切换过程中◈ღღ★，动作还是有点明显◈ღღ★，需要习惯一下◈ღღ★。另外一个缺憾就是油耗表现◈ღღ★，一台小排量涡轮发动机搭配6AT变速箱◈ღღ★，百公里平均油耗在10-11升左右◈ღღ★，放在今天来讲◈ღღ★，不管是同级还是更高一级的车型◈ღღ★，这个数值已经很高了◈ღღ★。GM6采用前麦弗逊后扭力梁悬挂结构◈ღღ★，整体调校偏软◈ღღ★，对于大小震动过滤品质有所保障◈ღღ★，也能提供不错的扎实感◈ღღ★，但是车身较高（1730mm）和悬挂调校较软◈ღღ★，在转弯和快速变线时会有明显侧倾◈ღღ★，越靠近车尾越明显◈ღღ★。后扭力梁为第三排和后备箱提供了很好的空间基础◈ღღ★，但是坐在第三排◈ღღ★，颠簸的感觉会比前面两排更明显◈ღღ★。GM6在隔音方面并没有堆积太多物料用你的指尖扰乱我吧2◈ღღ★，前排没有双层夹胶玻璃◈ღღ★，发动机舱防火墙隔绝效果也一般◈ღღ★，在行驶过程中◈ღღ★，最大的噪音来源就是发动机噪音和胎噪◈ღღ★，低配车型配备玛吉斯轮胎◈ღღ★，静音效果一般◈ღღ★，中高配车型使用米其林浩悦4◈ღღ★，比较挑路◈ღღ★，在一些粗糙的沥青路面◈ღღ★，静音性反而不如3ST◈ღღ★。GM6最大的卖点就是空间◈ღღ★，目前有6座和7座两个版本◈ღღ★。在这个价位要找一台第三排坐得舒服的车◈ღღ★，选择并不多◈ღღ★，GM6算一个◈ღღ★。GM6的7座版是2+2+3的布局◈ღღ★，第三排乘坐两名成年人刚刚好◈ღღ★，膝部还有一拳左右的空间◈ღღ★，座椅靠背也有三级调节◈ღღ★，坐姿也比较舒适◈ღღ★，但是乘坐三名成年人则会比较拥挤◈ღღ★。

　　别克GL6是一款紧凑型的6座MPV◈ღღ★，从命名上来看◈ღღ★，它的定位在GL8以下◈ღღ★，针对的就是更低级别的MPV市场◈ღღ★。如果说GL8是商务用MPV的线就是一个家庭用MPV◈ღღ★。当看到6座的时候◈ღღ★，在这个级别里面还有6座的本田杰德◈ღღ★，这两者也算是比较直接的竞争对手◈ღღ★。GL6是基于通用的PATAC K平台打造的◈ღღ★。PATAC K这个平台是通用集团针对中国市场研发的◈ღღ★，旗下有很多紧凑型车都基于这个平台生产◈ღღ★，比方说雪佛兰的科沃兹◈ღღ★、别克凯越和别克GL6◈ღღ★。GL6只有一套动力总成◈ღღ★，就是代号为LI6的1.3T三缸涡轮增压发动机用你的指尖扰乱我吧2◈ღღ★，搭配一台DSS 6速手自一体变速箱◈ღღ★。这台LI6发动机的峰值输出是163马力◈ღღ★，最大扭矩230牛米◈ღღ★，零百加速成绩可以跑进10秒内◈ღღ★，从账面数据或者提速能力来看◈ღღ★，这台发动机是能满足日常家用的◈ღღ★，但是它还是会有“小马拉大车”的感觉◈ღღ★，因为这台发动机在高负载的工况下◈ღღ★，整个发动机的震动是比较明显的◈ღღ★，给人的信心不是特别够◈ღღ★。三缸机的抖动问题一直都是大家比较关心的◈ღღ★，而它在GL6上面的表现要分几种工况来看待◈ღღ★，当它处于P挡的时候◈ღღ★，还有高速巡航的时候◈ღღ★，整个驾驶的平顺性和稳定性都是非常好的◈ღღ★，因为这两种情况下◈ღღ★，发动机的负载都比较小◈ღღ★。当你稍微激烈驾驶◈ღღ★，转速拉起来◈ღღ★，或者你车上装载比较满的时候◈ღღ★，由于发动机的负荷比较大◈ღღ★，就会出现抖动的情况◈ღღ★。另外还有一个行驶质感比较差的工况◈ღღ★，就是市区拥堵的时候◈ღღ★，从怠速开始提转速起步的这一段时间是会抖的◈ღღ★。别克GL6这套DSS 6AT看上去是新的变速箱◈ღღ★，但实际上只是以前那台GF6加了自动启停功能◈ღღ★，在新车阶段的平顺性还相对有保障◈ღღ★，但是预期可靠性相对并不理想◈ღღ★，对此纠结的消费者可以去看看6座版的杰德◈ღღ★。关于GL6的隔音和滤震◈ღღ★，属于近年来别克的正常水准◈ღღ★，因为别克近年来推出的部分新车已经不以隔音◈ღღ★、滤震为卖点了◈ღღ★，比如君威◈ღღ★，GL6的隔音滤震就属于这类普普通通的水平◈ღღ★，前排要承受发动机的噪音◈ღღ★，中排和后排要接受风噪还有胎噪◈ღღ★，后悬挂的滤震性能也相对比较一般◈ღღ★。作为一台6座车◈ღღ★，GL6的第三排虽然没有传统的MPV那么的大◈ღღ★，但是对比很多七座SUV来说还是要好很多的◈ღღ★，至少并不是拿来应急的水平◈ღღ★，是可以乘坐一段时间的◈ღღ★。第二排的座椅可以前后调整◈ღღ★，靠背也可以调角度◈ღღ★，但是坐垫相对硬一些◈ღღ★，扶手的位置高了一点◈ღღ★，并不太科学◈ღღ★。对于一台MPV来说◈ღღ★，理应可以从中排中间的过道进入第三排◈ღღ★，但是GL6的车宽不够◈ღღ★，只能移开第二排再进入第三排◈ღღ★。驾驶位置的座椅没有大问题◈ღღ★，只是方向盘只支持上下调节◈ღღ★，这一点非常遗憾◈ღღ★。

　　上一代沃兰多并没有在中国销售◈ღღ★，而是从2011-2018年间在美国◈ღღ★、韩国◈ღღ★、欧洲等地区进行销售◈ღღ★。这一代沃兰多则是雪佛兰针对中国市场推出的特供车型◈ღღ★，整个定位相当的跨界◈ღღ★，按照官方的定义◈ღღ★，它是一台5+2的7座两厢家轿◈ღღ★。从观感上来说贝博ball登录入口◈ღღ★，它的造型像SUV◈ღღ★，但是离地间距只是轿车的水平用你的指尖扰乱我吧2◈ღღ★，虽然有7座◈ღღ★，但是车头太长◈ღღ★，第三排和MPV相比又太小◈ღღ★，只能应急用◈ღღ★，日常多数以5座轿车的形式存在◈ღღ★。沃兰多这个尺寸◈ღღ★，很容易让人想起别克之前推出的GL6◈ღღ★，而事实上◈ღღ★，沃兰多采用了和GL6相同的PATAC K平台◈ღღ★，而这个平台以前推出的车型也都是紧凑型轿车◈ღღ★，比如说福特的福睿斯◈ღღ★、别克的凯越等等◈ღღ★，以这个平台打造7座车◈ღღ★，第三排的空间会相对小一些◈ღღ★。沃兰多只有一套动力总成◈ღღ★，就是代号为LI6的1.3T三缸涡轮增压发动机◈ღღ★，搭配一台DSS 6速手自一体变速箱◈ღღ★，也是和GL6相同的◈ღღ★。这台LI6发动机的峰值输出是163马力◈ღღ★，最大扭矩230牛米◈ღღ★，零百加速成绩可以跑进10秒内◈ღღ★，在日常驾驶中不会说不够用◈ღღ★，但是转速经常会维持在2000转左右的区间◈ღღ★，是相对比较高的◈ღღ★，给出动力需求的时候◈ღღ★，转速指针也会比较活泼◈ღღ★，还是会有小马拉大车的感觉◈ღღ★，油耗也会牺牲比较大◈ღღ★。三缸机的抖动问题大家都比较在意◈ღღ★，通用这台发动机◈ღღ★，你打开发动机盖看贝博ball登录入口◈ღღ★，它还是很抖的◈ღღ★，但是通过发动机悬置和防火墙隔音的处理以后◈ღღ★，在低负载情况下◈ღღ★，并不会有什么明显的感觉◈ღღ★，只是在转速比较高的区间◈ღღ★，或者起步的时候◈ღღ★，还是会感觉到一点抖动◈ღღ★。通用这套DSS 6AT在沃兰多上面的换挡策略会比较激进◈ღღ★，平顺性和反应速度还是不错的◈ღღ★，但是换挡的动静稍大◈ღღ★，换挡会有一个明显的断点◈ღღ★。相对于其他厂家的6AT来说◈ღღ★，通用的6AT预期可靠性会稍差◈ღღ★。沃兰多的悬挂调校整体偏软◈ღღ★，在高速变线或者弯道中会有明显的侧倾◈ღღ★，和它运动的外观并不相符◈ღღ★，反而更适合日常代步和高速巡航◈ღღ★，是一台舒适的家轿◈ღღ★。隔音方面材料用得比较多◈ღღ★，整体的隔音水平是合格的◈ღღ★，但是在高转速区间◈ღღ★，发动机的声浪会传进来◈ღღ★，故意地形成一种运动的感觉◈ღღ★。沃兰多的内饰部分会采用大量的硬塑料◈ღღ★，但是考虑到它的价格区间◈ღღ★，这一点也是可以理解的◈ღღ★，而且为了弥补用料上的缺陷◈ღღ★，沃兰多是采用了一个细节更多的运动化设计◈ღღ★，至少从观感上不会有明显的廉价感◈ღღ★。沃兰多和GL6一样◈ღღ★，方向盘只能上下调节◈ღღ★，不能前后调节◈ღღ★，对于驾驶者的体型适配是稍差的◈ღღ★。这一代沃兰多也将储物空间当作一个卖点◈ღღ★，号称全车39个储物空间◈ღღ★，除了第三排以外◈ღღ★，上车以后附近总会有几个地方可以放东西◈ღღ★。

　　嘉际是吉利品牌的第一款MPV◈ღღ★，但它又不是一款纯种MPV◈ღღ★，和雪佛兰沃兰多◈ღღ★、比亚迪宋Max一样◈ღღ★，吉利嘉际身上既有MPV的特征◈ღღ★，也有其他车种的元素◈ღღ★，比方说6-7座的布局◈ღღ★，第二排可以有中间过道◈ღღ★，比较高的离地间距◈ღღ★，主驾驶的坐姿也更偏向SUV◈ღღ★，整辆车颇有雷诺Espace的感觉◈ღღ★。嘉际的动力总成看上去很繁杂◈ღღ★，足足有四套不同的总成◈ღღ★，但实际上消费者能选的并不多◈ღღ★，最低配是手动挡◈ღღ★，只有一个车型可选◈ღღ★，最高配是插电混动◈ღღ★，起售价在16万元以上◈ღღ★，除了极少数限牌城市以外◈ღღ★，一般都没有选择它的必要◈ღღ★。剩下的两款汽油车型◈ღღ★，一款是1.5T三缸发动机加上48V轻混动系统◈ღღ★，考虑到市场对于三缸机的接受程度◈ღღ★，吉利还准备了一款1.8T四缸发动机搭配爱信6AT◈ღღ★。按照吉利官方的说法◈ღღ★，他们预想中畅销的车型会是1.5T搭配7DCT这个版本◈ღღ★，这个版本集合了目前市面上较为让人纠结的两项技术◈ღღ★，一项是三缸发动机◈ღღ★，另一项就是双离合◈ღღ★。嘉际用的这一台三缸发动机的型号是JLH-3G15TD◈ღღ★，最大马力177匹◈ღღ★，于5500转产生◈ღღ★。变速箱则是格特拉克的7DCT300◈ღღ★，是一台七速湿式双离合变速箱◈ღღ★，和最新那款奔驰A级是同款◈ღღ★。在日常驾驶当中◈ღღ★，发动机的抖动其实并不明显◈ღღ★，唯一比较容易露馅的就是在上坡半联动的时候◈ღღ★，会察觉到轻微的抖动◈ღღ★，不过这也仅限于新车阶段了◈ღღ★，这一台发动机面世的时间并不长用你的指尖扰乱我吧2◈ღღ★，可靠性还有待检验◈ღღ★。这台发动机在市区行驶时◈ღღ★，动力还算比较轻快◈ღღ★，但是毕竟嘉际的车重也有1.66吨◈ღღ★，如果满载6-7人还要跑高速的话◈ღღ★，那么多少还是有点力不从心的◈ღღ★，因为虽然这台发动机的最大马力是177匹◈ღღ★，但实际上很少人会把转速拉到5500转◈ღღ★。这台变速箱在平顺性方面并没有什么问题◈ღღ★，在雷诺Espace和新奔驰A级上的表现都非常好◈ღღ★，在吉利嘉际上面也没有发现有明显的顿挫◈ღღ★，也不会像大众的部分湿式双离合一样提前换挡◈ღღ★、故意把转速压低◈ღღ★，总体而言值得给一个好评◈ღღ★。

　　上汽大通是上汽集团的商用车子公司◈ღღ★，与消费者关系最密切的车型自然是MPV车型——上汽大通G10◈ღღ★。G10除于2016年增加了一款1.9T柴油机外◈ღღ★，老款的2.0T和2.4L两款汽油发动机没有任何变化◈ღღ★，2.0T发动机也同样配备在了名爵锐腾上◈ღღ★。与发动机搭配的是一台采埃夫6速手自一体变速箱◈ღღ★。后驱形式加上涡轮增压◈ღღ★，G10在空载时的百公里加速度成绩为10.22秒贝博ball登录入口◈ღღ★，比这个序列里的多数车型都要快◈ღღ★。只不过◈ღღ★，这台2.0T发动机在2000rpm以下的区间◈ღღ★，动力输出十分慵懒◈ღღ★，只有深踩油门降挡◈ღღ★，把转速逼上2000转◈ღღ★，才可以获得流畅的加速感受◈ღღ★。与此同时◈ღღ★，油耗指针也不得不升高◈ღღ★，即使高速巡航◈ღღ★，百公里油耗也会轻易突破13升◈ღღ★。G10是一台带大梁的后驱MPV◈ღღ★，前麦弗逊后五连杆非独立悬挂◈ღღ★，调校风格更像商用车而不是MPV◈ღღ★，悬挂调校整体偏硬◈ღღ★，虽然支撑性有一定提升◈ღღ★，但是缓冲感和隔绝感都偏差◈ღღ★，胎噪很容易传进车厢内◈ღღ★，再加上后排的风切声贝博ball登录入口◈ღღ★，G10车厢内会充斥着风噪声和胎噪声◈ღღ★。上汽大通G10的轴距比别克GL8更长◈ღღ★，车身高度也超过1米9◈ღღ★，即便大梁将整个地台升得很高◈ღღ★，车厢内也可以轻松容纳7个成年人◈ღღ★，第三排座位也有充足的头部和膝部空间◈ღღ★。G10第二排座椅坐姿偏高◈ღღ★，大腿有足够的承托◈ღღ★，调节幅度也比较大◈ღღ★。在第三排座椅◈ღღ★，G10提供了中间座椅的三点式安全带和独立头枕◈ღღ★，GL8则仅有两点式安全带◈ღღ★，没有中央头枕◈ღღ★。这个级别的车型在质量方面不会拉开显著的差距◈ღღ★，上汽大通G10的工艺水平也算不上好◈ღღ★。就上汽大通G10的投诉来看◈ღღ★，发动机怠速不稳◈ღღ★、侧滑门关不上◈ღღ★、车身抖动是最普遍的投诉◈ღღ★，不过在比较核心的部件上◈ღღ★，大通没有令人烦恼的质量问题◈ღღ★。G10同样没有参与任何形式的碰撞测试◈ღღ★，因此无法准确衡量其安全性◈ღღ★。G10全系标配了主副安全气囊◈ღღ★，就价位而言◈ღღ★，也算不过不失◈ღღ★。

　　早在2013年的上海车展上◈ღღ★，东风风行CM7就已正式亮相◈ღღ★，但之后东风风行一直在对其进行改进◈ღღ★，直到2014年才让CM7正式上市◈ღღ★。现在的CM7已经成了东风风行旗下与菱智◈ღღ★、景逸平行的第三个子品牌◈ღღ★。CM7在2018改款以后◈ღღ★，只留下2.0T涡轮增压发动机◈ღღ★，取消了2.4L自然吸气发动机◈ღღ★，除了手动挡以外◈ღღ★，均配备6速手自一体变速箱◈ღღ★。CM7上这台2.0T发动机为4G63S4T◈ღღ★，属于半自主研发的发动机◈ღღ★，由沈阳航天三菱制造贝博ball登录入口◈ღღ★，还在采用单凸轮轴◈ღღ★，技术落后了一个世代◈ღღ★，而且涡轮迟滞也很严重◈ღღ★。这台发动机低扭明显偏弱◈ღღ★，在涡轮介入以前◈ღღ★，虽然平顺◈ღღ★，但是动力不足◈ღღ★，当涡轮建立正压以后◈ღღ★，动力又会突然爆发用你的指尖扰乱我吧2◈ღღ★，所以在低速行驶或者挪车时总会有蹿出去的感觉◈ღღ★。所幸的是◈ღღ★，它匹配了一台采埃孚6AT变速箱◈ღღ★，这台变速箱虽然并不先进◈ღღ★，但是非常成熟◈ღღ★，平顺性有足够的保障◈ღღ★，一定程度上弥补了发动机的缺陷◈ღღ★。内部空间◈ღღ★，中排座椅自然是CM7的核心卖点◈ღღ★，中排座椅标配了全电动调节◈ღღ★。中排座椅也支持180度放倒平躺◈ღღ★，在第三排不用坐人时可以让中排乘客完全放松休息◈ღღ★。至于正常的乘坐空间◈ღღ★，那也绝对够大◈ღღ★，中排最大膝部空间可以达到53cm◈ღღ★，可以让乘客自由伸展◈ღღ★。东风风行CM7也不是一台让人省心的车◈ღღ★，很多车主会发现CM7的转向会突然失准◈ღღ★，而CM7的发动机也很脆弱◈ღღ★，除了频频抖动外◈ღღ★，开启空调后◈ღღ★，动力便会明显衰退◈ღღ★。安全装备方面◈ღღ★，2.0T车型已经标配ESP车身电子稳定系统◈ღღ★，只有顶配的旗舰型才有360度全景影像◈ღღ★、中排娱乐系统等装备◈ღღ★。中配的尊享版保留了中排全电动VIP座椅◈ღღ★。低配的豪华型相对来说配置上就有点不上不下了◈ღღ★。

　　现款在售的瑞风M5是第二代车型◈ღღ★，江淮计划用它打入高档MPV的市场◈ღღ★，上一代车型其实更像一款大面包车◈ღღ★，主要用途是装货◈ღღ★，而不是装人◈ღღ★，档次感略差◈ღღ★。换代以后◈ღღ★，瑞风M5并没有面目一新的感觉◈ღღ★，外型变化不大◈ღღ★，底盘也依旧是现代H1的底盘架构◈ღღ★，大梁式车架加五连杆硬轴配螺旋弹簧的后悬挂◈ღღ★，前悬挂是扭杆弹簧独立悬挂◈ღღ★。大梁式车架本身不能说明什么◈ღღ★，但是在MPV车型上◈ღღ★，大梁式车架需要做很多优化才能弥补结构的不足◈ღღ★。瑞风M5在铺装路面上表现出不错的滤震质感◈ღღ★，在坑洼路上◈ღღ★，底盘也非常扎实◈ღღ★，只是悬挂动作偏慢◈ღღ★，在经过连续减速带时总会感觉动作很不干净◈ღღ★。动力总成方面有1.9T柴油发动机和2.0T涡轮增压汽油发动机◈ღღ★，柴油发动机匹配手动变速箱◈ღღ★，汽油发动机则从5AT改为江淮自主研发的6速湿式双离合◈ღღ★。瑞风这台2.0T发动机能输出最大190匹马力◈ღღ★，但是整备质量达到2.2吨◈ღღ★，如果车上再坐满7个人◈ღღ★，动力就只能说勉强够用了◈ღღ★。这台发动机最大的问题出现在噪音上◈ღღ★，涡轮部件在2000转和4000转都会出现噪音◈ღღ★，而且发动机本身噪音也比较大◈ღღ★，很影响前排乘员的乘坐感受◈ღღ★。瑞风M5的双离合变速箱是自行研发的◈ღღ★，换挡平顺性不错◈ღღ★，但是偏向平顺的调校使得换挡速度和响应性遭到严重削弱◈ღღ★。松刹车起步时离合器并不会迅速结合◈ღღ★，需要给一点油门才会结合◈ღღ★，反应慢了半拍◈ღღ★，在匀速行驶再提速的过程中◈ღღ★，降档速度偏慢◈ღღ★，动力输出滞后一到两秒◈ღღ★。这台变速箱的宽容度也偏低◈ღღ★，日常驾驶在4000转左右会迅速换挡◈ღღ★，避免高转速换挡的情况出现◈ღღ★。从AT变速箱换成双离合以后◈ღღ★，虽然驾驶性有一定程度的下降◈ღღ★，但是油耗表现有所改进◈ღღ★，以前的5AT车型贝博ball登录入口◈ღღ★，使用相同的发动机用你的指尖扰乱我吧2◈ღღ★，百公里油耗在13升左右贝博ball登录入口◈ღღ★，双离合车型的百公里油耗大概在10-11升左右◈ღღ★。瑞风M5拥有非常充裕的车厢空间◈ღღ★，即便第二排座椅调到最后面◈ღღ★，第三排也有很充足的膝部空间◈ღღ★，第二排也可以做360度旋转◈ღღ★，机动性很高◈ღღ★。乘坐舒适性上的缺点依旧是大梁式车架带来的◈ღღ★，地台偏高◈ღღ★，上下车的姿势不算优雅◈ღღ★，甚至有些费劲◈ღღ★；地台偏高◈ღღ★，但是座椅高度却没有相应增加◈ღღ★，第二排乘员的腿部可能会得不到有效支撑◈ღღ★，不太合理◈ღღ★。瑞风M5近年来销量不高◈ღღ★，所以投诉量也不大◈ღღ★，动力总成方面的故障多出在发动机上◈ღღ★，但是本身噪音比较大◈ღღ★，会掩盖一部分异响◈ღღ★，不容易发现故障点◈ღღ★，而这款双离合变速箱是湿式的◈ღღ★，可靠性总体来说略优于干式双离合◈ღღ★。

　　比亚迪在MPV方面并没有太多作品◈ღღ★，在宋Max出现以前◈ღღ★，只有一款抄袭丰田Previa的M6◈ღღ★，而宋Max这台车也并不是真正意义上的MPV◈ღღ★，用紧凑型七人车来形容它会更贴切◈ღღ★，因为第三排座椅在日常使用中更多是起到一个应急作用◈ღღ★。宋Max在上市之初就因为外观设计吸引了大批消费者◈ღღ★，因为在比亚迪的产品线当中◈ღღ★，宋Max的原创度看起来相当高◈ღღ★，和之前的模仿抄袭有很大区别◈ღღ★。然而◈ღღ★，宋Max在外观设计方面其实也有比较明显的模仿痕迹◈ღღ★，只是它模仿的丰田Wish在国内知名度并不高◈ღღ★，再加上比亚迪的Dra;n Face前脸◈ღღ★，会掩盖掉一部分雷同之处◈ღღ★，营造出“原创”的假象◈ღღ★。动力总成方面◈ღღ★，发动机和变速箱都由比亚迪逆向研发◈ღღ★，发动机型号为BYD476ZQA◈ღღ★，变速箱有6挡手动和6挡干式双离合可选◈ღღ★，双离合变速箱型号为6DT25◈ღღ★。BYD476ZQA是比亚迪逆向大众EA211那款1.4T涡轮增压发动机研发的◈ღღ★，只是将铸铁缸体改为全铝缸体◈ღღ★，其余的可变气门正时◈ღღ★、缸内直喷也是目前的主流技术◈ღღ★。6DT25逆向自大众的DQ200◈ღღ★，只是将7速干式双离合改成6速◈ღღ★。逆向开发发动机◈ღღ★，目前看来可靠性并不是主要问题贝博ball登录入口◈ღღ★，而逆向开发变速箱则存在比较严重的可靠性问题◈ღღ★，因为DQ200早期故障率就相当高◈ღღ★，逆向开发的变速箱问题只会更严重◈ღღ★。6DT25的高发故障除了顿挫和异响以外◈ღღ★，还出现过动力缺失的问题◈ღღ★，也就是车辆缺失基数挡◈ღღ★，挡位一直维持在5挡◈ღღ★，更新TCU也没有明显的改善◈ღღ★。在日常驾驶中◈ღღ★，宋Max的动力匹配存在着明显缺陷◈ღღ★，而且大部分缺陷都可以轻松重现◈ღღ★。宋Max的变速箱程序以平顺性为最优先级◈ღღ★，所以升降挡积极性很低◈ღღ★，给出动力需求以后◈ღღ★，最多只会下降一个档位◈ღღ★，连降几挡这种基本操作基本上不会出现◈ღღ★。手动模式之下◈ღღ★，换挡速度也并不会快很多◈ღღ★，切换挡位这个动作会经常被变速箱保护程序忽略掉◈ღღ★，就算能降挡◈ღღ★，反应也已经慢了很多◈ღღ★。降低换挡速度换取平顺性属于双离合变速箱的常规操作◈ღღ★，但是在宋Max上并没有太大改善◈ღღ★，因为除了动力粘滞以外◈ღღ★，还存在发动机涡轮介入和动力输出不线性的问题◈ღღ★。宋Max的油门响应整体偏慢◈ღღ★，在踩下油门以后◈ღღ★，动力会过1秒左右再出来◈ღღ★，即便是踩下油门以后松开◈ღღ★，动力依旧会出来◈ღღ★，在市区低速缓行时◈ღღ★，就需要频繁踩踏油门刹车◈ღღ★，油耗也因此高了不少◈ღღ★。涡轮在1700转左右开始介入◈ღღ★，动力会突然有一个爆发◈ღღ★，动作很明显◈ღღ★。在固定油门开度的时候◈ღღ★，动力输出也并不线性◈ღღ★，有可能是换挡逻辑出了问题◈ღღ★，在升档和拉转速之间纠结不清◈ღღ★。在MPV这个车型当中◈ღღ★，一般都不会有太优秀的操控◈ღღ★，只要转向比较舒服就可以了◈ღღ★，但是宋Max的转向手感和主流调校方式不同◈ღღ★，它是液压助力转向◈ღღ★，但是低速时阻尼感很强◈ღღ★，高速反而变得很轻◈ღღ★，在高速行驶时明显缺乏中心感◈ღღ★，对于行驶安全有较大的负面影响◈ღღ★。