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　　中华车的造型来自于名家乔治·亚罗的手笔◈◈，外观上已经近乎完美◈◈，4.88米长的车身超过了国内任何同级车型◈◈。宽大的进气格栅和小而“敏锐”的前灯颇有意大利车型的血统◈◈，硬朗的车身线条中又渗透出几分柔美◈◈。鉴于大家对中华外形的熟悉◈◈，本人就不废话了◈◈。

　　进入车内◈◈，才发现真的升级了◈◈！内饰是时下非常流行的浅色调◈◈，中控台已经抛弃了以往阴沉的颜色◈◈，换以明亮的香槟色◈◈，配上较大液晶屏的单碟CD音像和自动空调◈◈，设计十分简洁流畅◈◈，所有的按钮也很大◈◈，操作起来比较方便◈◈，但是空调按钮做工还不够精细◈◈，雾灯和后备箱844vv◈◈、油箱盖的按钮样子比较“愣”◈◈，还没有达到欧洲内饰的精细844vv◈◈，反而有了几丝美国风格内饰的“粗犷”ballbet贝博体育◈◈。

　　我们试驾的这辆新中华是2.4升手自一体变速箱的版本◈◈，点火之后随之而来的是非常熟悉的发动机的声音844vv◈◈，怠速噪音比老中华轿车有了明显的改善◈◈，但是方向盘依旧有抖动◈◈，会随着发动机转速的攀升而消失◈◈。

　　挂上D档◈◈，轻踩油门◈◈，车子对油门的反应非常敏捷844vv◈◈，刹车踏板调教的较软◈◈，前半段的刹车力度较轻◈◈，踩下后半段之后开始发力◈◈，能给人足够的信心◈◈，也能保证行使当中的平稳◈◈。

　　变速箱是4档的自动变速箱◈◈，整体说来换档过程都比较平顺844vv◈◈，只是有时候在2档升为3档的时候◈◈，能够感觉到换档间隙ballbet贝博体育◈◈。手动模式在日常驾驶当中使用机会不是很多◈◈，但是在高速需要迅速降档超车的时候以及连续下坡的时候◈◈，手动模式的效果就非常明显的体现出来了◈◈。

　　新中华的底盘悬挂无疑又经过了更细致的调教◈◈，整个给人的感觉作风比较硬朗◈◈，低速的时候悬挂的减震效果不错◈◈，尤其是在过连续小坑洼◈◈、碎石这样的不平整路面时◈◈，能够很有效的将震动吸收◈◈，同时也保留着方向盘对路况的回馈◈◈。但是过较大的坑洼时ballbet贝博体育◈◈，舒适性不如调教非常软的悬挂系统◈◈。随着速度的提高◈◈，明显的感觉到悬挂的硬朗◈◈，配以较大的车身◈◈，给人一种“四平八稳”的感觉◈◈，同时这种悬挂的优势性也体现出来了◈◈，在高速过弯◈◈、变线的时候◈◈，轮胎抓地非常紧◈◈，悬挂支撑有力◈◈，车身的侧倾很小◈◈，车身的反应十分敏捷◈◈。方向盘整体偏重◈◈，转向机的指向也很准确◈◈，在车流当中穿梭可以说游刃有余ballbet贝博体育◈◈，完全感觉不出有这么大的车身ballbet贝博体育◈◈，有点紧凑型轿车的感觉◈◈。不足之处是在连续的过弯过程中◈◈，会出现一些转向不足的倾向◈◈。